NUEVA TRRS ONE 2022

La Nueva TRRS ONE 2022 se renueva y adquiere la configuración del motor más evolucionado de la marca. 

Las prestaciones del motor “Engine Revolution”, la tecnología y las especificaciones más avanzadas, todo ello por un precio increíble.

Lo tiene todo, agilidad, carácter, prestaciones y fiabilidad, a la nueva TRRS ONE no le falta de nada!

La ONE ha evolucionado hasta alcanzar un increíble nivel de estilo y detalles.

Concebida para la diversión, diseñada para disfrutar del Trial, marca todo un referente por su carácter y posibilidades.

Una moto ideal, una conducción fácil, confortable y efectiva, perfecta para cualquier apasionado al Trial que aspire llegar a todas partes.

Así ,que vamos a contarte los motivos que hacen que la ONE sea tan apreciada y las novedades que la convierten en especial.

Sistema de arranque a palanca: 300 - 280 - 250 - 125 cc.
Con arranque eléctrico: 300 – 280 – 250 cc.

TRRS ONE 2022 

PARTE CICLO

Nuevo: 250-280-300 cc.

1.    Chasis anodizado natural. Mejoras dimensionales. Mejora montaje y tensiones.
2.    Protectores laterales chasis. Protege el chasis de las caídas y mejora el agarre lateral con las botas.
3.    Corona 40z con agujeros cerrados. Norma FIM.
4.    Tensor cadena, anodizado rojo.
5.    Caballete reforzado.
6.    Puente guardabarros delantero anodizado negro.
7.    Mejora desagüe caja filtro.
8.    Nueva bieleta y trapecio reforzados.
9.    Soporte motor aligerado. Mejora montaje y reduce vibraciones.
10.    Mejora de fijación y robustez de la salida escape.
11.    Forja soporte delantero escape.
12.    Mejora de fijación en la guía cadena.
13.    Ruedas. Llantas con buje blanco.
14.    Tubo deposito freno trasero termo conformado.


Nuevo: 125cc.

1.    Nueva transmisión secundaria. Piñón 8z y corona 45z (agujeros cerrados. Norma FIM). Mejora el par a bajas revoluciones y reduce tamaño corona reduciendo el riesgo a impactos.
2.    Chasis anodizado natural. Mejoras dimensionales. Mejora montaje y tensiones.
3.    Protectores laterales chasis. Protege el chasis de las caídas y mejora el agarre lateral con las botas.
4.    Tensor cadena remachada, anodizado rojo.
5.    Caballete reforzado.
6.    Puente guardabarros delantero anodizado negro.
7.    Mejora desagüe caja filtro.
8.    Bieleta y trapecio reforzados. 
9.    Soporte motor aligerado. Mejora montaje y reduce vibraciones.
10.    Mejora de fijación y robustez de la salida escape.
11.    Forja soporte delantero escape. 
12.    Mejora de fijación en la guía cadena.
13.    Ruedas. Llantas con buje blanco.
14.    Tubo deposito freno trasero termo conformado.
15.    Soporte horquilla delantera anodizado negro.

MOTOR

Nuevo: 250-280-300cc 

Utiliza la base del conocido motor “engine revolution”:
•    Sistema arranque a patada “engine revolution”.
•    Sistema selector “engine revolution”.
•    Culatín interno descomprimido, anodizado amarillo. Facilita el pilotaje y suaviza la respuesta motor.